MANIFIESTO CICLISTA DE LLEIDA

MANIFIESTO DE LLEIDA

Concluido el 3º Congreso de la Bicicleta, en Lérida (Cataluña) el 16 de Abril de 2010, nos reafirmamos en lo que recogimos en el anterior Manifiesto de la Bicicleta, donde destacábamos las numerosas ventajas del uso de la bicicleta como herramienta de movilidad, tanto para el individuo como para la sociedad y

PROCLAMAMOS:

Que todos tenemos derecho a circular en bicicleta para nuestros desplazamientos cotidianos.

Que la consolidación de una cultura favorable en el uso de la bicicleta requiere una mayor promoción de todas las organizaciones, instituciones y Administraciones Públicas.

Que la bicicleta contribuye a la reducción de gases de efecto invernadero y que la implantación de acciones en este ámbito es más económica (€/Tn CO2) que cualquier otra medida de eficiencia energética.

Que para desarrollar el potencial de la bicicleta y hacer que dicho uso sea atractivo y seguro, hace falta:

· Diseñar los espacios urbanos para que la mayoría de viajes se puedan realizar en bicicleta.

· Adecuar el marco legal para reconocer a la bicicleta valor y funcionalidad igual a la de los otros medios de transporte.

· Mejorar y incrementar la red de itinerarios ciclistas, tanto en el ámbito urbano y interurbano.

· Impulsar planes de aparcamientos de bicicletas para aumentar la seguridad frente a robos.

· Favorecer la intermodalidad así como la multimodalidad.

· Desarrollar programas de educación, formación e información. La formación de todos los usuarios de la vía pública, el conocimiento y el cumplimiento de las normas de seguridad viaria son imprescindibles para incrementar el uso seguro de la bicicleta.

Que el éxito de la bicicleta pública en España se traduce en que en tan sólo 3 años 100 ciudades dispongan de un modo de transporte, que hace que más bicicletas, públicas y privadas, circulen por todas partes.

El Plan Estratégico de la Bicicleta en Cataluña, aprobado por el Govern de la Generalitat, tiene que desplegar su potencial con inversiones y términos previstos.

Los participantes instan a los gobiernos autonómicos a desarrollar sus Planes Estratégicos y al Gobierno del Estado a poner en marcha un Plan Interministerial para el desarrollo integral de la bicicleta.

Hacemos un llamamiento a todas las personas que tengan responsabilidades en movilidad, salud, educación y medio ambiente a que:

· Utilicen la bicicleta en el desarrollo de su trabajo cuando sea posible.

· Implementen un nuevo marco legal que facilite el uso de la bicicleta.

· Incrementen las infraestructuras para el uso de la bicicleta.

· Destinen más recursos al financiamiento de proyectos para la promoción de la bicicleta.

· Intensifiquen las vías de comunicación con todas las partes implicadas, especialmente con las organizaciones de usuarios de la bicicleta.

Damos soporte a las iniciativas creadas para favorecer la bicicleta desde diferentes perspectivas, como la Plataforma Empresarial de la Bicicleta, asociación formada por un conjunto de empresas de la industria de la bicicleta que trabaja para analizar y mejorar la situación de este vehículo, dándole impulso desde la tecnología, las infraestructuras y la educación.

Instamos a todos los representantes de todos los municipios de España a que se unan a la Red de Ciudades para la Bicicleta, asociación creada con el objetivo de que todos los municipios trabajen conjuntamente para facilitar la movilidad en bicicleta a través de la mejora de infraestructuras, la creación de políticas para favorecer su uso y la inversión de más recursos financieros para su promoción.

Nos aseguramos que nuestras experiencias estén disponibles para formar parte en catálogos sobre políticas relacionadas con la bicicleta. Trabajaremos conjuntamente para que los planes y las buenas intenciones de este congreso sean acciones para conseguir un mayor y mejor uso de la bicicleta, invitando a todas las personas y entidades a colaborar en esta acción. Evaluaremos los resultados en el 4º Congreso de la Bicicleta.

El Centro Cultural de IberCaja ,en su Sala Condes de Guara ,acoge del 1 al 5 de marzo la Exposición de Dibujo Infantil organizada por el "Aula en Bici" en colaboración con la Asociación "Huesca en Bici".

Reúne un centenar de dibujos que han sido realizados por niños y niñas de 3º a 6º , de todos los centros de educación primaria de la ciudad de Huesca ,que han participado en el concurso de dibujo del "Aula en Bici".

“Aula en Bici” es un Proyecto educativo que fomenta el uso de la bicicleta en todas sus vertientes llegando a más de 2000 alumnos con clases teóricas y prácticas. Este proyecto se lleva a cabo a través de la Federación Aragonesa de Ciclismo gracias al apoyo del Gobierno de Aragón, IberCaja y el Ayuntamiento de Huesca.

"Los pequeños han plasmado con creatividad su punto de vista sobre la bicicleta en torno a temas como la movilidad en Huesca, el conocimiento del entorno y la práctica deportiva" comenta del director del Aula en bici Sergio Pérez.

De lunes a sábado, de 10 a 13 horas y de 18 a 21 horas. Entrada libre

Perico Delgado harto de la DGT

Después de muchos años como representante de los ciclistas ante la Dirección General de Tráfico en nuestro país y después de meditarlo mucho, he tomado la decisión de renunciar, no por la falta de colaboración en los últimos años con esta Dirección, sino porque me he sentido utilizado. El pasado 11 de febrero del 2010 no pude asistir al Pleno del Consejo de la Dirección General de la Seguridad Vial, por ello preparé un vídeo con mis argumentos. Lamentablemente no dejaron emitirlo y en su lugar, Alfonso Triviño, que fue quien me representó, leyó mi comunicado. Si tienes curiosidad por saber mis motivos aquí tienes el vídeo.

La masa crítica de Huesca en la tele

Cortesía del Colectivo Pedalea.

Eléctrico, pero coche

Favorecer la implantación del coche eléctrico es muy razonable, por todas las ventajas que conlleva, pero sólo tendrá amplio sentido social si esta política va acompañada de otras dirigidas a reducir el volumen del tráfico y su velocidad.

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Mientras RENFE las prohibe, Dinamarca tendrá vagones para bicicletas en sus trenes gratuitamente en 2010

7km por una persona media pueden ser recorridos en media hora, esta es la distancia estándar que hacen disminuir notablemente el número de usuarios en bicicleta, quien debe hacer más de 7km, en copenhague se lo piensa dos veces, sin embargo, esta distancia o menor es en la que se hace el 85% de todos los trayectos en todas las ciudades Europeas (¡incluido España!) teniendo en cuenta también que hasta las ciudades más grandes, como Madrid, Barcelona, Valencia o Sevilla pueden ser casi abarcadas por esta distancia desde sus centros. lo que hace que particularmente el centro de Copenhague o Amsterdam, sea un hervidero de ciclistas. si a esto le sumamos la eficacia del transporte público y el hecho de que mucha gente que vive en la periferia no tiene la bici en su casa, sino en el centro aparcada para desplazarse (usando Tranvia+bici, Metro+bici, Tren+Bici, Bus+bici etc más andar unos minutos hasta las paradas o hasta recoger su bici)... imagínense.

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En bici y tragando humo

Circular en bici es de lo más saludable, sin embargo, hacerlo entre el tráfico motorizado tiene consecuencias negativas para la salud. Bajar la concentración de partículas en Barcelona al nivel recomendado por la OMS salvaría la vida a 3500 personas por año.

No te pierdas esta interesante entrevista a Audrey de Nazelle.

Más información en www.creal.cat

Nace "Huesca en Bici"

Ayer, 15 de Enero de 2010 nació Huesca en Bici, asociación impulsada por la Plataforma de Ciclistas Urbanos. Nace con los catorce socios que asistieron a la asamblea fundacional y esperamos formalizar la afiliación de los miembros de la Plataforma que anteriormente dieron su compromiso.

 Firma del Acta Fundacional

Sin embargo, pronto serán muchos más, ya que estamos en un momento crítico, en el que buena parte de la sociedad se está planteando sus hábitos consumistas, contaminantes y sedentarios.La bicicleta está demostrando ser una buena solución a esos problemas y, además, quién puede negar que es divertida...

Masa Crítica Universal 2010

¡Para el 2010, París ofrece una bocanada de aire puro y de felicidad acogiendo su primera Masa Crítica Universal!

La masa crítica es una celebración de la cultura ciclista en todos sus estados.

¡Durante un fin de semana nos convertiremos en el tráfico, con alegría y buen humor! Será [también] la ocasión de denunciar un sistema enteramente basado en la utilización de los vehículos motorizados.

La bici no sólo es fuente de placer, sino que también es una alternativa a nuestros métodos de vida supersónicos y a los numerosos problemas que ponen los vehículos motorizados.

Durante estos cuatro días festivos, ciclistas del mundo entero se encontraran para celebrar la alegría de vivir en bici y el placer de circular libres.

Quedamos el 1,2,3 & 4 de julio 2010, para una fiesta que París no se olvidará.

El Ayuntamiento de Zaragoza limitará la velocidad

El ayuntamiento limitará a 30 km/h la velocidad en más de 50 calles ( El Periódico de Aragón - 12/01/2010 )

Esta medida, que favorece la convivencia de todos los ocupantes de la vía pública, ha sido solicitada en Huesca por la Plataforma de Ciclistas Urbanos, siendo desestimada hasta el momento por "innecesaria". En otros ayuntamientos opinan lo contrario.


La Plataforma será asociación

La Plataforma de Ciclistas Urbanos de Huesca se constituirá en asociación el próximo viernes, 15 de enero. Esta plataforma, que cuenta con 37 miembros, se creó el 1 de julio de 2007, con el objetivo de poner fin a la carencia de infraestructuras en Huesca para ciclistas.

Fuente: COPE

La asamblea fundacional tendrá lugar en la Alegría Laurentina, c/Padre Huesca, 65 Huesca

15 de Enero, 19.30 horas.

Cómo han aplicado el carril bici en NYC

MC Año Nuevo

Para empezar bien el Año, que mejor que dar una vuelta por Huesca, en buena compañía y dando pedales para compensar el exceso de calorías.

Nos hemos encontrado con un un extraño carril bici por el Coso, que demuestra que no es imposible tener un sitio para rodar con cierta tranquilidad. Lamentablemente, ha durado poco, ya que algunos conductores han mostrado su prepotencia borrándolo con sus ruedas.

Acción de Ecologistas en Acción: El gobierno vende el clima

Remolcando a la prole

El Congreso aprueba el uso de remolques para el transporte de niños en bicicleta; sin embargo, una enmienda del PSOE demorará su aplicación durante un año más, por lo que durante 2010 seguirá estando prohibido, al contrario de lo que ocurre en el resto de la UE.

No obstante, existe una gran oferta de remolques en el mercado español y algunos ayuntamientos no penalizan su uso.

Artículo 12. Normas relativas a ciclos, ciclomotores y motocicletas.

1. Los ciclos que, por construcción, no puedan ser ocupados por más de una persona podrán transportar, no obstante, cuando el conductor sea mayor de edad, un menor de hasta siete años en asiento adicional que habrá de ser homologado.

2. En los ciclomotores y en las motocicletas, además del conductor y, en su caso, del ocupante del sidecar de éstas, puede viajar, siempre que así conste en su licencia o permiso de circulación, un pasajero que sea mayor de 12 años, utilice casco de protección y cumpla las siguientes condiciones:

1. Que vaya a horcajadas y con los pies apoyados en los reposapiés laterales.

2. Que utilice el asiento correspondiente detrás del conductor.

En ningún caso podrá situarse el pasajero en lugar intermedio entre la persona que conduce y el manillar de dirección del ciclomotor o motocicleta.

3. Excepcionalmente, los mayores de siete años podrán circular en motocicletas o ciclomotores conducidos por su padre, madre o tutor o por personas mayores de edad por ellos autorizadas, siempre que utilicen casco homologado y se cumplan las prescripciones del apartado anterior (artículo 11.4 del texto articulado).

4. Las motocicletas, los vehículos de tres ruedas, los ciclomotores y los ciclos y bicicletas podrán arrastrar un remolque o semirremolque, siempre que no superen el 50 % de la masa en vacío del vehículo tractor y se cumplan las siguientes condiciones:

1. Que la circulación sea de día y en condiciones que no disminuyan la visibilidad.

2. Que la velocidad a que se circule en estas condiciones quede reducida en un 10 % respecto a las velocidades genéricas que para estos vehículos se establecen en el artículo 48.

3. Que en ningún caso transporten personas en el vehículo remolcado.

En circulación urbana se estará a lo dispuesto por las ordenanzas correspondientes.

Puedes leer la noticia en El Mundo y en Público.